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然气发动机燃烧故障的判断与排除

/VIP天然气压缩机组是2001年从美国HANOVER公司引进，用于增压气举采油。机组配用的8L－AT27GL天然气发动机，是WUAKESHA公司目前在控制上比较先进的机型，直列8高炉缸，功率1571kW，其点火、空燃比控制等系统，应用了先进的模块技术。该机还采用了稀薄燃烧技术，对于节约能源，降低废气排放行之有效。投产以来，通除油剂过对发动机出现的故障进行分析，发现大部分故障与燃烧有关。为此，将故障原因按可能出现的先后排序，使故障的判断与排除实现了程序化。

1.发动机盘车但没有升速

（1）盘车转速不够。检查启动气压力及启动马达。调整启动气压力≥0.8MPa，使盘车转速升至100～125r／min。

（2）紧急停机按钮未复位或接地。检查仪表盘故障报警表的显登山包示，复位停机按钮。

（3）点火模块无输出电流。检查点火模块的电源指示灯，检查进出模块的线束插口。检查动力缸点火线的回路经高速放大器放大后接地情况。紧固线路或更换点火模块。

（4）淹缸。检查燃料气切断（薄膜）阀，关闭燃料气进口阀门，系统压力明显下降，证明燃料气切断（薄膜）阀内漏，燃料气过多进入缸内，造成淹缸。检修快速切断阀，或关闭燃料气进口阀门，待发动机升速后再打使用中文菜单及Windows标准图示操作开。

（5）空气旁通阀未关闭。检查空气旁通阀。向下拉动执行拉杆将其手动复位。

（6）火花塞不点火。清洁火花塞及点火线圈，保证其干燥并且接触良好。

（7）点火正时不对。用正时灯检查点火正时，通过调整点火模块的旋钮，恢复到正确的位置。

2.发动机启动后转速升不上去

（1）燃料气压力低或预燃室fisher95阀不工作。反映现象为动力缸温度都较低，检查燃料气压力及阀门开度，如果压力低，缓慢提高压力；如果压力正常，检查预燃室电磁阀的工作及系统管路漏失情况。

可实现调心作用

（2）空气量不够。检查空气滤清器的进出压差，如果超标，要更换滤芯。检查空气管路漏失情况。检查涡轮增压器转子运转情况。

（3）调速器不动作。调速器不动作，使混合器碟阀开度不够。调整或更换。

（4）动力缸温差大，多个缸不点火。清洁火花塞及点火线圈，保证其干燥并且接触良好。检查预燃室进气阀的工作情况，清除积炭，使阀芯开闭灵活。

（5）空燃比控制阀步进电机发卡。切断电源，将其拆下清洁。然后装好线束，送电检查其工作情况，调整正常后将其装回。

（6）混合器故障。混合器漏失或阀芯膜片损坏造成阀芯无法正常工作，影响燃料气的供给。整漏，清洁阀芯以及检查膜片。